Buizen jis-g 3445 EN 10305-3 STKM11 STKM12 van het Erw de Automobielstaal Ondersteunend Autoseat-Hoofdsteun
Contact Persoon : Richard SHEN
Telefoonnummer : +86-13736164628
WhatsApp : +8613736164628
Min. bestelaantal : | 1Ton | Verpakking Details : | In bundels in houten doos |
---|---|---|---|
Levertijd : | 30-45days | Betalingscondities : | D/A, D/P, T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
Levering vermogen : | 50000TON PER JAAR |
Plaats van herkomst: | China | Merknaam: | Torich |
---|---|---|---|
Certificering: | ISO9001 TS16949 |
Gedetailleerde informatie |
|||
Toepassing: | Automobielpijp | Legering of niet: | Is Legering |
---|---|---|---|
Norm: | ASTM519 | Sectievorm: | Ronde |
Techniek: | Koudgewalst | Grootte: | OD6-325mm X identiteitskaart 2250mm |
Hoog licht: | astm automobiel het staalbuis van a519,OD6mm automobielstaalbuis,astm de schokbrekerbuis van a519 |
Productomschrijving
Automobiel het Staalbuis van ASTM A519 voor Automobiele Schokbreker
In het opschortingssysteem, trilt het elastische element wegens effect. Om de drijfzachtheid te verbeteren
van het voertuig, is de schokbreker geïnstalleerd parallel met het elastische element in de opschorting.
verminder de trilling, is wordt gebruikt de schokbreker in het systeem van de voertuigopschorting meestal hydraulische schok die
absorptievat. Zijn het werk principe is dat wanneer er relatieve beweging toe te schrijven aan trilling tussen het kader is
(of lichaam) en de as, de zuiger in de schokbrekerbewegingen op en neer, de olie in de schokbreker
de holte stroomt herhaaldelijk van één holte door verschillende poriën in een andere holte. Op dit ogenblik, de wrijving
tussen het gat vormen de muur en de olie en de interne wrijving tussen de oliemolecules een bevochtigingskracht
de trilling, zodat de energie van de voertuigtrilling in oliethermische energie wordt omgezet, die wordt geabsorbeerd en
uitgezonden in de atmosfeer door de schokbreker. Wanneer de sectie van het oliekanaal en andere factoren blijven
onveranderd, stijgt de bevochtigingskracht of vermindert met de relatieve motiesnelheid tussen het kader
en de as (of het wiel), en zijn verwant met de olieviscositeit.
De schokbreker en het elastische element nemen de taak om effect en schokabsorptie op zich te verlichten.
De bovenmatige bevochtigingskracht zal de elasticiteit van de opschorting verslechteren en zal zelfs de schok beschadigen
absorptievatschakelaar. Daarom zou de tegenspraak tussen elastisch element en schokbreker moeten worden aangepast.
Koolstofstaal:
De Norm van ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
imensionlengte:
De mechanische staalpijpen worden gewoonlijk geleverd volgens de het rollen lengte van 5 voet (1.5m) en meer.
Als demander de specificaties in detail specificeert, zullen de goederen volgens worden geleverd
bepaalde vaste lengte
Groottewaaier:
OD: 6325mm -0,035 -- +0.045mm
Identiteitskaart: 2250mm ±0.035mm
GEWICHT: 132mm hangt van grootte af
Lengte: willekeurige of vaste lengte +0-3.5mm
Eerlijkheid: 0.15:1000, 0.4:1000, 0.5:10001:1000 of aangepast
Oppervlakteruwheid: Ra 0.020.4μm
Ga Uw Bericht in